ประวัติรถ โฟล์คสวาเก้น โฟล์คตู้
**เราคงรู้จักรถยนต์ที่มีรูปร่างเป็นเอกลักษ์ของตัวเองที่เรียกว่ารถโฟล์ค เต่ากันแล้วนะครับ แม้ว่ารถรุ่นนี้จะเลิกผลิตจากโรงงานมานับสิบๆปีแล้ว แต่เราก็ยังสามารถพบเห็นพวกมันวิ่งผ่านไปมาบนท้องถนนอยู่เสมอๆ อาจจะเป็นเพราะความคลาสสิคของรูปทรงที่เป็นอมตะประกอบกับประวัติความเป็นมา ที่ไม่ธรรมดา จึงทำให้มันเป็นที่หลงใหลของหลายๆคนมานานค่อนศตวรรษจวบจนทุกวันนี้
รถโฟล์คเต่าถือกำเนิดขึ้นมาก่อนสงครามโลกครั้งที่สองเสียอีก หลายท่านคงทราบประวัติของมันดี แต่ก็เชื่อว่ามีผู้คนอีกเป็นจำนวนมากที่จะต้องประหลาดใจ หากได้รู้ว่าผู้ที่ให้กำเนิดรถยนต์รูปร่างพิลึกที่แสนจะน่ารักมีเสน่ห์นี้ก็ คือ อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ( Adolf Hitler ) จอมเผด็จการแห่งเยอรมันในมหาสงครามโลกครั้งที่สองนั่นเอง
..และอาจจะต้องประหลาดใจจนต้องอ้าปากค้างอีกครั้งเมื่อทราบว่าวิศวกรที่ รับผิดชอบโปรเจคนี้ก็คือ Ferdinand Porshe ผู้เป็นต้นตำรับหรือโคตรเง่าศักราชตัวจริงของรถสปอร์ตหรู “ปอร์เช่” นั่นเอง
ท่าน Fuhrer ได้กำหนดให้รถคันนี้เป็นรถที่ประชาชนชาวเยอรมันทุกคนสามารถมีไว้ใช้ได้ใน ราคาประหยัดแต่เปี่ยมไปด้วยสมรรถภาพมีความทนทานแข็งแรง บำรุงรักษาง่าย เป็นรถของประชาชน ( People Car หรือภาษาเยอรมันเรียกว่า Volkswagen ) โดยได้ให้บรรดาวิศวกรไปทำการศึกษาค้นคว้าออกแบบตั้งแต่ก่อนปี 1930
ว่ากันว่าโจทย์ที่ท่านผู้นำให้ไปทำนั้นในด้านวิศวกรรม ไม่ว่าจะเป็นระบบเครื่องยนต์กลไกตลอดจนการลดต้นทุนให้ต่ำแทบจะเท่ากับราคารถ จักรยานยนต์โดยที่สมรรถนะของรถยังเต็มเปี่ยมทรงพลังนั้น นับว่าเป็นเรื่องขี้ผงสำหรับเหล่าวิศวกรเยอรมันเป็นอย่างยิ่ง
แนวคิดการสร้างโฟล์คสวาเก้นตู้หรือ Type มาจากบริษัท โฟล์คสวาเก้น ที่ประเทศเนเธอร์แลนด์ ได้มีแนวคิด เมื่อเห็นรถขนย้ายของในโรงงาน Wolfsburg ก็ได้เกิดความคิดว่า Volkswagen น่าจะมีรถที่สามารถขนย้ายสิ่งของต่าง ๆ ในปี 1947 Ben Pon ได้พบกับนายพล Ivan Hirst ที่ Minden ครั้งนี้ Ben Pon ได้นำ sketch ภาพของรถตู้ให้ดู โดยเป็นรถขับหน้า แต่ว่า พันเอก Radclyffe (วิศวะกรผู้ดูแลด้านการผลิตในเขตควบคุมของอังกฤษ) ปฎิเสธการผลิตเนื่องจากทรัพยากรที่มีอยู่ เพียงพอเพื่อผลิตโฟล์คเต่าเท่านั้น
แต่ ทว่าในปี 1948 Heinz Nordhoff ได้นัดพบผู้อำนวยการของโฟล์คสวาเก้นมาพบเพื่อรื้อเอาโครงการ ตู้ มาปัดฝุ่นอีกครั้งทำให้ Ben Pon ได้นำเสนอโปรเจคตู้กับ Nordhoff และในปีนี้เอง ตู้ก็ได้เข้าสู่สายพานการผลิตเพื่อจำหน่ายของ VW
หลัง จากนั้น ในวันที่ 11 มีนาคม ปี 1949 รถตู้ Prototype ได้เริ่มออกวิ่งครั้งแรก แต่ว่าเจ้า Prototype นี้ใช้แชสซีของเต่า ผลก็คือทำให้รับน้ำหนักมาก ๆ ไม่ไหว สุดท้ายก็ต้องหยุด Prototype นี้ไป ในเดือน พฤษภาคมปีเดียวกัน Prototype อีกคันก็ได้ทดลองวิ่ง โดย Prototype นี้ได้ถูกออกแบบแชสซีขึ้นมาใหม่โดย Dr.Haesner โดยแชสซีที่ใช้มีความแข็งแรงมาก ลักษณะเป็นเฟรมคู่แล้วใช้ตัวถังครอบบนแชสซีอีกครั้งหนึ่ง แต่ว่า Prototype นี้ก็ยังมีข้อบกพร่องอยู่เช่น น้อตที่ยึดตัวถังกับเฟรมไม่แข็งแรง ต่อมา Prototype ที่ 2 ก็ได้ถูกพัฒนาขึ้นมา คราวนี้ใกล้ความจริงมากขึ้น เจ้า Prototype นี้ได้ถูกแก้ปัญหาจุดต่าง ๆ ได้ดีขึ้น จนวิ่งได้เป็นระยะทาง 12000 กิโลเมตร
ในวันที่ 15 สิงหาคม ปี 1949 โครงการ type2 ได้เปิดตัวครั้งแรกสู่สาธารณะชน โดยทาง VW ประกาศว่าจะมี ออกมาจำหน่ายอยู่ 4 โมเดลคือ รถตู้ทึบ รถตู้กระบะ (Single cab) รถตู้พยาบาล และรถตู้ที่ใช้สำหรับไปรษณีย์ แต่เอาเข้าจริง ๆ รถตู้คันแรกที่ออกขาย (แชสซีเลขที่ 000014) ได้ถูกขายในวันที่ 8 มีนาคม ปี 1950 ให้กับบริษัท Fleischhauer ในเมือง Colonge บริษัทนี้รู้จักกันดีในชื่อของ น้ำหอมตระกูล 4711 ในวันเดียวกันกับที่ออกแสดงในงาน Geneva Motor Show ข้ามมาต่อที่
การผลิต T2 เริ่ม ในปี 1970 ที่โรงงาน ประกอบ the Puebla assembly factory.นำเสนอ ในขั้นต้น เป็นเพียงรุ่น เก้า ผู้โดยสาร ที่เรียกว่า the Volkswagen Kombi และจาก 1973 ยัง สินค้า รุ่น ที่เรียกว่า the Volkswagen Panel สายพันธุ์ ทั้งสอง ความจุ 1.5 ลิตร ระบายความร้อยด้วยอากาศ เครื่องยนต์ บ็อกเซอร์ และเกียร์กระปุก 4 เกียร์ ในปี 1974 ,เพิ่มความจุ 1.6 ลิตร 44 แรงม้า (33 KW 45 PS ) เครื่องยนต์ ใหม่แทนที่1.5 ลิตร ก่อนหน้านี้และ การผลิต อย่างต่อเนื่องขนถึง 1987 ในปี ค.ศ. 1987 ,เพิ่มความจุ 1.8 ลิตร 85 แรงม้า ( 63 KW 86 PS ) . อินไลน์ เครื่องยนต์สี่สูบรุ่นใหม่ แทนที่ระบายความร้อยด้วยอากาศ ด้วยหม้อน้า 1.6 ลิตร รุ่นใหม่ นี้เป็น ที่รู้จักโดย กระจังหน้า สีดำ ( หม้อน้ำ หล่อเย็น เครื่องยนต์ ) กันชน
